新冠肺炎席捲全球，歐美疫情嚴峻，台灣即便不允許外籍人士入境，境外移入病例仍天天增加20幾例上下，當中有很大比例是在境外就發病卻搭上飛機，入境時才被採檢確診。航空公司第一線人員首當其衝，國內相繼傳出長榮、華航有空服員及機師相繼確診。然而，為了維持航空業的運作，空服員卻沒有比照其他國民享有居家檢疫14天及相關補償，第一線空服員不但賠掉薪水、賠掉假，甚至賠掉健康。對此，中央流行疫情指揮中心卻說，這些是民航局、勞動部，或個別職業保險的事。
一名國籍航空空服員感嘆，被報出來確診以後，外界才知道這份工作有多長的時間都暴露在危險中。而且並非危險並非從機組員而來，而是環境本身的危險程度已經高到讓機上的人都生病。疫情發展至此，空服員每次看到班表，都心有不安。
桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱說，早在境外移入個案開始爆發之前，空服員就希望指揮中心能夠頒布航空業第一線可參考的防疫指引，可以提前演練、備足防護。但眼看機場攔截的境外移入個案越來越多，甚至連機師、空服員都確診，各類場所或場合的防疫指引都有了，卻始終沒有這份指引，連工會發文去問，都沒有任何回覆。
周聖凱表示，指揮中心頒布的相關規定一變再變，航空公司在執行上也各有配套，因航班大減導致薪資砍半的空服員，大多抱持體恤防疫的心情，努力配合。目前過夜長班都是飛歐美，航班較少，但因為每次回國都要居家隔離五天，收入可能更減少。
周聖凱解釋，員工因為工作而被迫隔離，這段時間應該要依法給薪，但是空服員薪資結構特別，基本上還是飛越多，薪水越多，因此對於空服員來說，這段時間的隔離成本很高。所以目前兩家國際航空是採取「自願服勤」的方式，其中一家提出獎勵，希望吸引員工服勤，另一家則無。
另一名國籍航空空服員表示，自己從三級疫區飛回來就依規定自我隔離，本來的休假都不能出門，完全沒有補貼，班表也被改成「待命」，五天後會被排長班還是短班，都不知道。因為自己的空服員身份，社區貼出公告警告居民「小心不明感染源」，鄰居質問她「最近有沒有飛？」她的心情就像第一線醫護人員，最近眼睜睜看的同事陸續確診，巨大的精神壓力和生活損失，真是算不出該如何補償。
一名國籍航空空服員則說，現在只要飛完長班，就是「被限制自由但仍然可以勞動」的狀態。政府為了維持航空業運作，讓空服員不受居家檢疫14天的限制，剛從疫區飛回來，全程被要求自我隔離，只要間隔五天，有班就要去飛，出門上班還不能搭大眾運輸，交通費還要自理。另一名空服員說，隔離還分成支薪防疫假、不支薪防疫假，有些組員被隔離時剛好是無薪假期間，公司也不會處理原本就是預請的年假，過境長班後被隔離，不但賠了薪水，還賠掉假。
周聖凱感嘆，如果能及早有指引和防護，現在或許就不會有空服員因公染疫。周聖凱呼籲，指揮中心盡快制定指引、補足空服員的防疫物資，積極保護航空第一線；另外，因公染疫空服員的醫療費用應該要公司負責，若病後留下肺部後遺症、不能再飛，公司也應該要保障工作權。
中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中表示，目前各方面都已經考慮在內，如果有個案狀況，相關職業別應該有自己的保險。副指揮官陳宗彥說，勞動部對於員工權益有一套處理機制，指揮中心目前訂定政策涵蓋站外、空中、和回家三大塊，目的是希望兼顧空服員的健康，並且維持航空業的營運。至於航班班別、出勤時數、休假時數等，則要回歸到民航局既有的相關規範，指揮中心一直有要求民航局要落實。
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