回響／兒童機車座椅、安全帽將納管

2023-06-15 01:23 聯合報／ 記者周湘芸、邱宜君／台北報導

本報日前獨家揭露，零到十二歲兒童運輸事故死傷人數在十五年內上升兩成，兒童用機車座椅及安全帽無法可管，引發關注。交通部長王國材昨邀集財團法人車輛安全審驗中等相關單位研議，決議將於三個月內下修兒童安全帽國家標準尺寸規格，過去未納管的機車兒童座椅則於今年底前訂定檢測標準及配套規範。

兒福聯盟發言人李宏文提醒，研商應跨部會，並結合中央、地方、雇主多方發揮創意，若只靠單一部會研議，只會是頭痛醫頭的破碎政策，恐難收效。

交通部表示，針對兒童安全帽尺寸，三個月內邀集衛福部、標檢局、相關醫學專業協會及兒福團體研商下修規格尺寸，後續再請標檢局納入標準。

至於未納管的機車兒童座椅，交通部也說，短時間內將先要求製造及販賣商不得在產品名稱使用「安全」字眼，並要求消保處加強宣導，預計今年底前會同財團法人車輛安全審驗中心、車測中心、國內相關機車製造廠及兒童座椅製造業者訂出妥適檢測標準及配套規範。至於罰則是否納入道交條例，則待標準出爐後再討論。

李宏文表示，新法規誕生前，政府仍可依照消費者相關法規積極把關，不能放任有疑慮的產品持續以安全二字來誤導消費者。另也可以依照家庭財力、子女人數、子女年紀的不同，設計不同的補貼方案，如育兒家庭乘車券等，若雇主提供育兒家庭友善交通的措施或補貼，政府也可給予雇主扣除稅額等優惠，不但造福家庭，也能為社會興利。

別讓孩子涉險坐機車 兒盟籲：替代方案跨部會才做得到

2023-06-14 20:58 聯合報／ 記者邱宜君／台北即時報導

日前本報獨家揭露，零到十二歲兒童運輸事故死傷人數在十五年內上升兩成，以機車事故占多數，但兒童用機車座椅及安全帽無法可管，宛如親子地獄。報導引發社會大眾與相關部門關注，傳近期政府部門將召開會議研商對策。

對此，兒福聯盟發言人李宏文提出治標、治本兩大方向，治本的目標就是要「找出騎機車的替代方案」，必須要掌握「跨部會研商」、「多方協力全面支援」兩大重點，才能做到。如果只靠單一部會去研議，也只會得到頭痛醫頭的破碎政策，恐難收效。

李宏文表示，以「安全」二字誤導民眾的產品，政府應即刻按消費者相關法規處置。此外，研商應跨部會，並結合中央、地方、雇主多方力量發揮創意，才能全面支援家庭。

李宏文表示，經濟部已經承認無法可管，但不安全的商品，那現在政府的做法和態度是什麼？新法規誕生前，政府仍可依照消費者相關法規積極把關，不能放任有疑慮的產品持續以「安全」二字來誤導消費者，但這都只是治標。

想要治本，就要設計出騎機車的替代方案。李宏文舉例說，法國早在十多年前就針對多子女家庭提供鐵公路、飛機等大眾運輸的折扣，孩子越多，折扣越大。不只如此，這些國營事業如果與企業異業合作的商品或服務，多子女家庭的折扣規則也一體適用。

李宏文表示，這些創意做法都是站在育兒家庭的需求面去思考，進而設計出來的，不但造福家庭，也能為社會興利。但這光靠一個部會是做不到的，一定要跨部會動起來，對於育兒家庭的支援，也需要中央、地方、雇主多方協力。

李宏文建議，台灣也可以研議提供育兒家庭乘車券，可以依照家庭財力、子女人數、子女年紀的不同，去設計不同的補貼方案。考量到地方財政條件不同，越沒錢的縣市可能交通建設也越少，中央一定要給予地方協助。另外，如果雇主提供育兒家庭友善交通的措施或補貼，政府也可以給予雇主獎勵、扣除稅額等優惠。

李宏文呼籲，政府要多聽民間團體及家長聲音、參考國外作法，才能夠基於家庭的真實需求去設計制度；如果只靠單一部會去研議，也只會得到頭痛醫頭的破碎政策，恐難收效。